锅炉：蒸汽轮机作为动力系统的核心，必须配备锅炉，因其主要作用是通过烧水来产生蒸汽，为蒸汽轮机提供驱动力。这种动力系统广泛应用于推动大型水面舰艇，像俄罗斯的大型驱逐舰和美国的常规动力航母等。然而，蒸汽轮机也有明显的缺点，那就是动力调整较为缓慢，响应速度不足。近年来，随着燃气轮机技术的不断进步，蒸汽轮机的优势逐渐被削弱，许多新型驱逐舰和航母开始转向采用燃气轮机。比如中国的最新型驱逐舰，甚至英国的新型航母也都已经不再使用蒸汽轮机。而当不再使用蒸汽轮机时，自然也就不需要配备锅炉了。

烟囱：说到排气管道，这是船只动力系统的必要组成部分，但如果不设置传统的烟囱，就必须考虑在舷侧排烟，或者干脆将排烟设计为水下排放。近年来，德国的MEKO A-200系列护卫舰在出口南非和阿尔及利亚时，就采用了这种创新的排烟方式；同样，中国出口阿尔及利亚的C28A型轻型护卫舰也使用了这一方案。然而，这种排烟方式并非完全没有代价。为了防止海水倒灌进入系统，排气设备必须额外加压废气，这就意味着不仅成本上升，维护的复杂度也相应提高。 所以，米兰app官方网站实际上这种排烟方式并不像一些人想象的那样能节省空间，反而在舰艇内部占用了更多的空间，尽管它节省了甲板面积。但这也不是唯一的缺点。例如，C28A型三号舰在建造过程中，就曾因为德方提供的发动机软件问题，导致排烟口挡板意外打开，进而造成主机进水并最终报废。这起事故突显了这种设计的潜在安全隐患。

另外，在一些小型舰艇上，尤其是采用柴油机驱动的舰艇，水下或舷侧排烟方式已变得相当常见。由于柴油机的排气压力较大，它们通常无需额外的排气设备，可以直接排放废气。例如，我国的037型舰艇，虽然现在看起来相对落后，但它采用的正是这种简单直接的排气方式。而在稍大一些的军舰上，由于动力系统更为强大，排气量也随之增加，因此需要更复杂的排气设备，所以这种排烟方式通常只出现在小型护卫舰上。就连德国为自己建造的F124和F125型大型护卫舰上，也没有采用这种设计。尽管如此，这种排烟方式的一个显著优点是，几乎能完全消除舰艇的红外信号，极大地提高了舰艇的隐身性。因此，未来在我国的新型护卫舰上，我们或许能看到类似的设计应用。

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